森と湖のくに

今日の午前中、ほぼ毎日通過しているといえる西大津バイパスでトラックによる玉突き事故がありました。
今夕のニュース番組を見て驚いたのですが・・・・決して偶然ではない、起こるべくして起きた事故であったと思います。

バイパスが無料化されてから、地域は利便性という恩恵を受けていますが、反面、北陸と畿内を往来する長距離トラックたちが増え、一部に横暴な運転をするドライバーも以前より目にするようになりました。
余裕のある路肩に停車して休憩しているトラックや、走行車線が２車線から１車線に減る時に、無理に割り込む一般車との危険な譲り合いが、日常的にあります。

事故が起きた場所は、トンネルの向こう側である山科側の登坂路でした。
大津側は、バイパスが空いているときは、速いクルマで平均時速80〜120キロくらいで走行していると思います。
バイパスに合流するところや、カーブで見通しの悪い所は、あきらかに危険です。

新たにトンネルが２車線分貫通して、近い将来に４車線となり、渋滞は減ると思います。
しかし、藤尾の下り坂で、また車線が減少しますので、スピードがのっているときの合流は、車重の重いトラックの急な減速は、さらに危険であると思います。
トラックは、追い越し車線を走らずに、燃費走行を守ってほしいと思います。


志賀バイパスの比良あたり・中央分離帯はつくってほしい（特定財源でしょうか