森と湖のくに

2000年に見た映画「シュリ」以来、再び韓流にハマっています。

いま、NHKで土曜の晩に公開されている「太王四神記」や、DVD「朱蒙」。
私たち日本人が、あまり触れる機会の無い隣国の歴史を、ある程度、史実に忠実かどうかはどうあれ、ドラマティックに感じることのできる素材が、映像として楽しむことができるようになったのは、素晴らしいことだと思っています。

「太王四神記」の主人公タムドク（ヨン様）は、むかし歴史の教科書に出てきた”好太王の碑文”を記した好太王のこと。
朝鮮半島の古代国家”高句麗”の中興の祖です。

「朱蒙」は、”高句麗”を建国した英雄の物語。こちらは80話近くあるようです。
まだDVD化は中途で、国内では全話公開されていません。

こと中国に関しては、「史記」「三国志」「水滸伝」などがあり、慣れ親しんでおりますが、わたしは隣国のことをあまりにも知らなすぎたな〜と改めて思っています。


大津歴史博物館前にある”オンドル”の遺跡
古代の人の動きは、現代人の想像以上に縦横無尽です。  

今日は日曜日ですが、自宅待機です。
というのも、カメ吉くんのリコール修理だからです。

リコール修理は、不具合のあるリアホイールのベアリングをケースごと交換してくれるようです。
これは、部品交換ですむので、問題は無いのですが・・・

わたしが気になっていた所は、エンジンルーム内にあるフロントストラットの固定部分にうっすらサビが見られるというところ、これは簡単には交換できません。
良く、速いクルマにフロントストラットタワーバーという補強フレームを固定する部分です。
デミオ3代目は、車体総重量が1000キロを切るという結果、燃費と動力性能の向上に成功していますが、反面、車体の軽量化の為に、車体を構成するスチールフレームが薄い。
そこに強度を持たせる為に、薄い鉄板が３枚あわさっています。
通常、スポット溶接とあわせて、全周溶接がなされると思うのですが、スポットのみのようです。
（ヨーロッパで売っているものは、きちんとされています）
おまけに、防さび塗装をどうやらしていないのと、塗り重ねを怠っているのか、そもそもその工程が無いのか、新車で購入して半年そこいらでこの状態になっています。

今日の修理で、リコール以外にその部分も見てもらう予定ですが、車体ごと交換してほしい気分です。
結果次第では、国土交通省に相談しようかな

長年、国産車と外車を乗り継いできましたが、このようなのは初めて、最近の日本のモノづくりはこのレベルなのかと、あらためて考えてしまう事件でした。


  

庭の菜園でぽちぽちとぷちトマトがとれだしました。
コウモリのうんちからできた肥料は効果てきめんですね

これとサラダ菜をあわせて、とりあえず食卓が賑わいます。
＋実家が送ってくれたイモとタマネギで、できるだけ節約した食生活を。

  

湖西で生活していると大津から湖東方面に行きにくいです。
そちらのほうへは、クルマで行くことになりますが、燃料が高くなった昨今、京都方面に電車で行く方が都合が良くなってきました。
湖東在住の方と待ち合わせする場合も、JR山科駅が好都合です。

先日、Mさん家族に山科の美味しい所をご紹介いただきました。
町家をリノベーションしたレストラン。日本styleパスタの「ゆる音家」で食事をいただきました。
当日、私は朝から胃腸の調子が良くなかったのですが、しょうゆ系のあっさりしたメニューで、たいへん美味しく頂けました。食後のほうじ茶も良かったです。ありがとうございました。



もうすぐ夏ですが、今年も山に登りましょうね。  

昨日、神戸のIKEAに参りました。

ひさしぶりの神戸は、途中、神戸三田の菖蒲園で有名な永沢寺に立ち寄り、六甲山のトンネルを抜けて入りました。
日がもう遅くなっていましたが、年中無休で１０時まで営業しているようですので、まだ十分時間があります。

最初、トイレを利用したものの、店内への入り口が良くわからず、レジコーナーから入ろうとしたり、危うく託児コーナーに入ってしまいそうになり、まてと、あらためて２階へのエレベーターからようやく入ることができました。
ドライブで疲れているのかな私は・・・

店内は、噂で聞いていた通り、ポップで親しみやすい展示、カスタム前提で家具素材をいろいろと選びやすい展示がなされています。破格の値段も聞いていた通り、良さそうな感じのものはそれなりの価格ですが。木の組立式の家具は楽しそうですが、組み合わせるとそこそこしそうです。
台所の小物も随分と安い・・が、既にあるサイズだし・・・。照明もいろいろありますが、やっぱりハンズのほうが良いかな
レストランで甘いポテトを食べながら、いろいろおしゃべりをしていました。

IKEAがもう少し近くにあれば、良く行く場所になりそうです。

  

7月11日まで待てない
されど・・あまり安くならないauの顧客つなぎ止め年間割引に加入しているので、期限切れとなる7月末頃までソフトバンクに移行できませんので、ここしばらくは物欲を抑えてじ〜っと我慢の子です



ソフトバンクからiPhone用の料金プランが発表されました。

ホワイトプランになるようですが、少し問題が発生。
パケット定額が随分高いですが、必ずこれに入らなければならないようです

もっぱら家や外でもWi-Fiを使ってネットやメールをやりとりできますので、高いパケット通信は必要ありません。GPSもHDにmapがあればカーナビのように機能するでしょうし、パケットを気にする必要は無かったのですが・・・

さらにSkypeが使えれば、無料のIP電話も可能だったのですが

iPhoneの月賦払いも含むと月々１万円近くかかるようですね、やっぱり・・・孫さんやります
  

日曜日は、棚田の草刈りをしました。
　稲の育ち具合ですが、コシヒカリを改良したレイクという品種は、初期成長が遅いせいか、ついつい追肥しがちになると仰られていました。そのせいか、富栄養化した棚田に、アオコが発生しています。
　稲自身は、１束３本植えで１本あたり３分けつしていますので、１束９本ほどに成長しています。これから、伸長しそうな具合です。



午後は、浜大津の大津市民会館へ、大津管弦楽団の定期演奏会を聞きに参りました。
序曲が、「日本スケッチ」でしたので、棚田と仰木を思い浮かべておりました。

秋の演奏会は、「ヘンゼルとグレーテル」です。次も楽しみにしております。  

高知市内を走る路面電車”土佐電”を見ました。

とてもカワイイ！！乗ってみたい
でも、また今度乗ることにします。




メーテル〜  

昨日、高知の日曜市を歩きました。

追手筋をズラッと露店が並ぶ中、たまたま売っていた”紫芋、キビの粉”。大きいみかん”デコポン”。鰹ぶしセットなどを買い歩きました。
中でも、乾いた鰹をカンナで削るのは、幼い頃におばあちゃんが台所で削っていたのを見ていたので、最近、僕もやってやるぞと思っていた最中で、思っていたより安かった1000円〜1500円くらいで買えます。ついでに、削ったカツオがたまる木箱とセットになったカンナ箱も買ってしまいました

露店では、価格もスーパーで買うより安めに設定されています。
スーパーなどで売れない規格外のものは、かなり安いです。



高知市の人口は、34万人。大津市は約33万人で、ほぼ同程度の都市規模ですが、賑わい方がかなり違っています。
古絵図にある大津城前の札の辻のように、行き交う人の賑わいが戻るといいなと思いました。  

土、日と四国研修（香川・高知）２日間の旅へと参りました。

かねがね、持続可能な森づくりがおこなわれている国産材の産地である高知県嶺北地域に行きたいと願い、今回はじめて見学できました。
嶺北地域で生産されているスギやヒノキは、建築材として求められる品質を確保する為、山から伐採された丸太段階で、材としての強度を測定し、28分類に及ぶ選定が行われ、細かく品質が区別でき、建築材として求められる次世代の基準を想定して、それに適合する産地としての責任を明確にされています。
また、数十年後を見通し、持続的な森林経営が行われるよう、豊かな山の土壌の流出を防ぐ為、適度に除伐、間伐を行い、植林密度を調整して、森を明るくして、下草がある程度生い茂る植生にされています。
そうすることによって、SGEC材の認証を得られ、自信を持って消費者へ材を送り届けられていました。


地面に、日が差し込む人工林


私たちが見慣れている人工林
〜除伐・間伐を行って、材を消費しながら、山を豊かにしなければいけない。

＊朽木の場合、増えすぎたシカが下草の新芽を食べるそうです。日本人は、シカを捕食して絶対量以下に調整する必要があるようです。  

マジッ

iPhoneは、国内第３のキャリアであるsoftbankから発売されるようです。



もうすぐ開催されるWWDCで発表されるものかと、心待ちにしておりましたが、てっきりドコモと思っておりました。
今使っているauには、未練はありませんので、速攻乗り換える予定です。

もしかすると、圏外ではと、ちと心配しておりますわが日吉台  

ほったらかしのトサカ農園

庭内を、ランナーが伸びるがままにあちこちに散らばったイチゴたちも、スギナに隠れてヒヨドリたちから守られているようで、結構収穫できました。
年々、甘みが薄れて、酸っぱさが強くなっているようです。
来年は、畝に戻してちゃんと栽培してみます。（忙しくなければ・・・

酸っぱいイチゴですが、ネコママがいちごジャムにしてくれました。
最近はよく、いちごヨーグルトを頂いています

  

今日の午前中、ほぼ毎日通過しているといえる西大津バイパスでトラックによる玉突き事故がありました。
今夕のニュース番組を見て驚いたのですが・・・・決して偶然ではない、起こるべくして起きた事故であったと思います。

バイパスが無料化されてから、地域は利便性という恩恵を受けていますが、反面、北陸と畿内を往来する長距離トラックたちが増え、一部に横暴な運転をするドライバーも以前より目にするようになりました。
余裕のある路肩に停車して休憩しているトラックや、走行車線が２車線から１車線に減る時に、無理に割り込む一般車との危険な譲り合いが、日常的にあります。

事故が起きた場所は、トンネルの向こう側である山科側の登坂路でした。
大津側は、バイパスが空いているときは、速いクルマで平均時速80〜120キロくらいで走行していると思います。
バイパスに合流するところや、カーブで見通しの悪い所は、あきらかに危険です。

新たにトンネルが２車線分貫通して、近い将来に４車線となり、渋滞は減ると思います。
しかし、藤尾の下り坂で、また車線が減少しますので、スピードがのっているときの合流は、車重の重いトラックの急な減速は、さらに危険であると思います。
トラックは、追い越し車線を走らずに、燃費走行を守ってほしいと思います。


志賀バイパスの比良あたり・中央分離帯はつくってほしい（特定財源でしょうか